泵车的施工环境相对来说比较差，因此泵车在运作时，整机的交变受力以及较为剧烈的震动，都可能会导致其结构件的连接松动或焊缝开裂等，所以应当充分重视对泵车结构的检查。

检查连接件和支撑件间的稳固性(汽车底盘，泵送单元，水箱，减速齿轮，搅拌机构以及混凝土输送管等等之间)，检查连接螺栓和密封件的牢靠性(尤其是受剪和受扭的元件)，检查零部件的状态(元件可能破裂或者折断)。检查臂架及支座等各处焊缝有无开裂。检查销钉和衬套的润滑状态，是否有锈蚀和卡死、磨损(可能断裂)。
     由于零部件相互运动，过度磨损产生的游动间隙。臂架各连接销轴位置状态因为结构件的松动或开裂，如不能及时发现并修复，将可能导致整机损坏甚至人员伤亡。因此泵车操作员务必高度重视结构件的检查、连接件的紧固。并定期对连接螺栓、螺钉、螺母、销轴等是否松动进行检查。

特别是回转支承的螺栓承受巨大的交变载荷，因此每工作数小时后，原预紧力矩就会有所损失。必须定期采用扭力扳手来检查螺栓的预紧力矩。必须将臂架搁放在支架上来检查预紧扭矩，这样才能消除回转支承上的轴向力。新泵车在100个工作小时后必须进行检查，以后每500小时检查一次。

在拧紧时，螺栓件不能有预拉应力，所以臂架须折叠关闭起来，并保持在垂直位置。在逐一拧紧回转台上的螺栓时，一定要将其并紧螺母锁死。需要格外注意的是，因结构修复拆掉的高强螺栓以及因疲劳等损坏的连接螺栓，不能重复使用，再装配时应采用新的同等级连接螺栓。结构件的裂缝修复臂架、支腿及底架支座等结构件，由于作业时的变负荷承载，在经历一段时间后，将可能会因局部应力的集中、氧化锈蚀以及局部结构件的疲劳，发生裂缝现象。在泵车每工作300小时后，必须对臂架等结构件做焊缝探伤检查。

泵车结构件开裂均是可修复的。应及时发现，尽早做好处理。臂架和支腿等承力件均采用高强度钢，不能随意补焊或者打孔，改变或降低它的强度。假如有裂纹发生，应及时联系售后服务人员进行修复。

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