目前国泵车主要有几种。这种臂车作业灵活性好。相对速度较快。但养护与使用费用比较高。受作业高度限制。对场地要求比较多。

其次有车载泵。优点是占用场地比较小。相对费用比较低。但是工人劳动强度相对大些。优点是作业成本低。如果采用高压管作业的话。输送高度比较高。

还有一种叫做地泵也叫电泵。是采用电力做动力。有轮胎可以用牵引车拖送到作业地点。作业成本相对来说是最低的。但缺点是输送速度慢。输送高度不如车载泵。这其中比较中庸的是车载泵。但是其优点是臂泵能做的它都能做就是施工时，需要提前安装泵送管相对麻烦一些。但相对电泵其输送速度与输送高度都要高。

1.混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。在混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。反之，切换到行驶位置。

2.现在泵车的控制都是由遥控器实现的2.由臂架、泵送、液压、支撑、电控五部分组成