1、在泵送前，对小型混凝土泵车应充分检查

①主系统压力可调节到32MPa，主要是考虑到泵送压力高，主安全阀溢流问题。

②主油泵排量调节至最小，顺序阀压力不能低于10.5MPa，蓄能器内氮气要充足。

③滑阀油缸密封件不能有内泄，油缸缓冲可适当小些，润滑应充分、畅通，否则会因混凝土粘度大、阻力大而导致闸板提升缓慢或不到位，造成内漏浆而引起Y字管或变径管堵死。

④闸板磨损间隙不能太大，否则也会由于内漏浆而引起同样故障。

⑤Y字管与上部壳体一定要密封严实，否则也会由于漏浆而导致堵管，给施工带来不必要的损失。

2、对布管要求

①远距离泵送阻力大，布管时要尽量减少弯管，并应尽可能采用大弯而不用小弯。实践证明，每增设一个90o×R1000的弯管，就相当于增加5m 水平管。所以布管时仅用了4个φ125A的90o × R1000弯管，其余均用φ125A×3m直管和φ 125A ×2m直管，总长310m。

②应注意管子的加固以及管卡的紧固。这种远距离泵送，会遇到管子跳动加剧、管子爆裂、管卡炸开等现象。因此一定要在拐弯处及一些直管处于以充分加固，减缓其冲击力。

3、小型混凝土泵车泵送前，打水不能太多，泵送适量水润滑管道

有些操作人员会误解，由于管道长，应加足够的水予以充分润滑。施工时泵送水量太多，造成有些管卡处皮圈冲坏、漏水。打砂浆时，由于砂浆与水接触的界面长时间受水浸泡，水把水泥浆带走，造成砂浆离析，泵送阻力加大，导致水泥浆从冲坏的皮圈处往外挤，从而造成堵管。

4、混凝土因标号高、粘度大，致使泵送困难

C60高标号混凝土，其粗骨料粒径30mm以下，级配合理；砂率39％，中细砂；以及水泥用量均能达到泵送要求。但受强度的制约，其水灰比在 O．2－0． 3 之间，致使坍落度为12cm左右，影响混凝土泵送时的流动性，增大了阻力。增加砂率能提高其可泵性，但影响了强度，达不到设计施工要求。因此，解决这一问题的唯一途径就是加减水剂，既不影响强度，又可增大坍落度。开始泵送时未加减水剂，泵送压力为 26 －28MPa，泵送速度慢、效果差。如果长时间高压输送，会影响混凝土泵的稳定性和可靠性。后来掺入一定量的减水剂（NF-2），坍落度达到 18 －20m，泵送压力明显下降，仅为18MPa左右，使泵送工效提高约一倍。另外，在泵送过程中，还应提醒操作人员：料斗内的混凝土务必在搅拌轴中线以上，否则会导致吸空造成混凝土四处飞溅伤人，或由于吸空、气体压缩而造成堵管。

5、泵送完后，应及时清洗管道

管道清洗应从中间断开，分两次清洗，以保证安全、可靠。需要注意的是：在塞海绵球时，应在其前加上一个水泥袋，用两个海绵球，再加上1个清洗活塞。

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