在支腿上的双向制动阀上有一个大号螺帽，分析双向制动阀是由两个可控单向阀组成的，该螺帽是其中的一个，让人试着用扳手松开螺帽，有液压油渗出。最终用撬棍等将该支腿收起，并用铁线将其加固，也采用类似的方法将其它三个支腿收回合拢。

总结处理这次故障的经验，应该用千斤顶将支腿臂顶起，将油缸内的油压释放掉，再拆双向制动阀，就不会有危险了。

3.修理分动箱的方法和过程

将泵车停好后，拆掉分动箱前、后的顺轴。用手拉葫芦将带有主泵的泵组吊住，拆下该泵组，再将臂架和支腿泵拆下。卸下分动箱，将其解体后，发现铜质合金的拨叉折断了。 

研究决定采用铜焊法将折断的拨叉修复，首先将折断的端面用砂轮机打坡口，用气焊法将拨叉焊好，再用角磨机将多余的焊肉处理掉，再用砂纸等将其表面处理好，经过清洗处理后装机，试车一切正常。

行驶作业转换是泵车上装工作的必要条件，因为上装的动力源就来自底盘发动机，而这个行驶作业转换的过程，就是把底盘发动机的动能，切换到上装的液压油泵上，从而实现动能和液压能的转化。

在行驶作业转化过程中，切换动力的方式依靠分动箱上面的气缸活塞驱动分动箱内部的拨叉，推动滑移齿轮，实现了动力重新分配，发动机与底盘的动力传递被切断，主油泵、恒压泵、齿轮泵、臂架泵得到了发动机的动能，上装液压系统开始工作。

在日常的工作过程中，行驶作业转换的故障有一部分原因来自气路、气阀和气缸这三部分，今天我们着重从这三个方面聊一聊泵车行驶作业转化故障如何排除。